🥇 [2022] Una mirada más cercana a la Harley Davidson CVO Softail Convertible 2012

Incluso algunos de los fanáticos más devotos de Harley no siempre conocen la línea personalizada interna de la marca. También conocida como CVO (o Custom Vehicle Operations), la línea es una rama de la línea principal, tomando los conceptos básicos de una Harley estándar antes de agregar una serie de extras del mercado de accesorios. A diferencia de los modelos estándar, cada modelo CVO es único, lo que lo convierte en una adición excepcional al arsenal de un verdadero entusiasta del ciclismo. Por supuesto, no son baratos (más sobre eso más adelante), pero compare una Harley CVO con algunas de las otras ofertas comparables de alta gama y baja producción de otros fabricantes (o incluso el costo de construir una desde cero). . de las mismas piezas). ), y el precio pronto parece mucho más razonable, especialmente teniendo en cuenta la calidad de construcción y la herencia indiscutible. Como dice Harley Davidson: “Los modelos Custom Vehicle Operations de Harley-Davidson representan la cúspide del estilo y el diseño HD. Construido en números limitados con acabados espectaculares, tecnología avanzada, componentes exclusivos y una atención al detalle que raya en la obsesión.

La Harley Davidson CVO Softail Convertible 2012

Hablando de CVO, sería negligente si no mencionáramos el muy especial Harley Davidson CVO Softail Convertible 2012. 2012 marcó el tercer año en que Harley agregó el Softail Convertible a su línea CVO existente. Los primeros dos números fueron lo suficientemente decentes, pero Harley realmente encontró oro en el tercer año de producción. Como señala topspeed.com, la suspensión trasera de la Softail tiene las líneas limpias de una rígida clásica, pero con el beneficio adicional de una suspensión moderna para una conducción más suave. Al mismo tiempo, la transmisión rígida le da al motor y al cuadro un paquete compacto que permite una fuerte conexión entre el ciclista y el rendimiento de la bicicleta. Al agregar componentes clave que se pueden quitar o agregar fácilmente sin herramientas, Harley ha logrado crear una bicicleta que puede pasar de un crucero clásico a un turismo con solo unos pocos giros de la perilla. En un modo, la bicicleta tiene un respaldo acolchado para el pasajero, un GPS Garmin Zumo, un parabrisas, alforjas y un conjunto de parlantes: se podría pensar que es el enrutador de destino perfecto. Unos segundos y unas pocas vueltas más tarde, y los componentes de liberación rápida están tan bien integrados en la moto que no hay indicios de que sea otra cosa que una clásica cruiser.

atracciones principales

Uno de los principales atractivos de la Harley Davidson CVO Softail Convertible 2012 es su asequibilidad. A diferencia de algunas de las bestias más intimidantes que produce Harley, el convertible es mucho más fácil de usar con un asiento bajo de 26.2 pulgadas y un andar lujoso. Además de los amortiguadores ocultos que protegen al conductor de impactos desagradables, un asiento densamente acolchado garantiza la máxima suavidad y facilidad de conducción.

Específicamente, el modelo 2012 representa una mejora con respecto a las versiones anteriores.Después de escuchar los comentarios, Harley agregó 1.0 pulgadas adicionales a la altura del parabrisas y 2.0 pulgadas adicionales a su ancho. El resultado final fue menos presión del viento y menos turbulencia en la cabina. El motor del modelo 2012 es el mismo potente Screamin’ Eagle V-Twin de 110 pulgadas cúbicas que Harley ha adoptado para todos sus CVO. Las características adicionales de un encendido sin llave con seguridad incorporada; GPS portátil Garmin Zumo con instrucciones audibles reproducidas a través del sistema de parlantes incorporado en el parabrisas; 3 superficies cromadas y pintadas de alta calidad; y un manillar mini-ape soldado para un efecto personalizado eleva la CVO Softail Convertible 2012 a un estado que pocas otras motos disfrutan.

detalles técnicos

¿Quieres más detalles? Cortesía de la amable gente de bikez.com, los tienes…

Especificaciones del motor y la transmisión

  • Desplazamiento: 110,00 pulgadas cúbicas
  • Tipo de motor: V2, cuatro tiempos
  • Detalles del motor: Refrigerado por aire, Twin Cam 110B
  • Par: 142,38 Nm (14,5 kgf-m o 105,0 ft.lbs) a 2750 rpm
  • Consumo de combustible: 5,23 litros / 100 km (19,1 km / lo 44,98 mpg)
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Tipo de transmisión, transmisión final: correa

Chasis, suspensión, frenos y ruedas

  • Diámetro del freno trasero: 292 mm (11,5 pulgadas)
  • Rastrillo (ángulo de la horquilla): 32,0°
  • Sendero: 147 mm (5,8 pulgadas)
  • Suspensión delantera: cubiertas superiores deslizantes de horquilla telescópica cromada de 41,3 mm
  • Recorrido de la rueda delantera: 117 mm (4,6 pulgadas)
  • Suspensión trasera: Oculta, montada horizontalmente, rodante
  • Recorrido de la rueda trasera: 51 mm (2,0 pulgadas)
  • Neumáticos delanteros: 130/70-R18
  • Neumáticos traseros: 200/50-R18
  • Frenos delanteros: monodisco. Pinzas de 4 pistones. SECCIÓN.
  • Diámetro del freno delantero: 292 mm (11,5 pulgadas)
  • Frenos traseros: monodisco. Pinza de 4 pistones. SECCIÓN.
  • Diámetro del freno trasero: 292 mm (11,5 pulgadas)

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